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T9100 4행정 엔진 오일용 첨가제 패키지
1, 준비된 1단계 제제: 단 6.5%의 투여량으로 패키지는 즉시 API SL 및 JASO MA2의 요구 사항을 충족합니다. 엔진 마모 방지 및 습식 클러치 마찰 특성이 하나의 구성으로 결합됩니다.
2, 레시피 작업을 위한 완전한 기능 구성 요소 세트. 염기가 88.0~108 mg KOH/g; 칼슘, 아연, 인, 질소 성분이 균형 있게 배합되어 세제, 분산제, 항산화, 마모 방지 효과의 시너지 효과를 발휘하여 완제품이 투명하고 깨끗합니다.
3、점도 등급을 유연하게 조정할 수 있습니다. 이 패키지는 비분산 점도 첨가제와 호환되며 다양한 점도 등급을 얻을 수 있습니다. 생산은 Q/YHT004-2015 표준에 따라 수행되며, 각 배치는 포함된 테스트 보고서를 통해 완전한 통제를 받습니다.
설명
마커
제품 설명
T9100은 가솔린 모터 오일용 사전 균형 다중 성분 첨가제 패키지입니다. 품질 및 성능 특성 측면에서 본 제품은 API SL 클래스의 요구 사항을 충족합니다. 오토바이 오일을 준비하는 데 사용되는 경우 내마모 특성은 JASO MA2 수준입니다. 즉, 엔진과 습식 클러치에 동시에 윤활 효과를 줍니다. 이 패키지는 비분산 점도 첨가제와 호환되므로 광범위한 점도의 오토바이용 모터 오일을 준비하는 데 사용할 수 있습니다. 혼합 공장은 시장 요구에 맞게 한 번에 여러 브랜드를 유연하게 공급할 수 있습니다.
사양
| 표시기 | 규범 | 시험방법 |
| 외관 | 투명하고 깨끗한 액체 | 시각적 제어 |
| 15°C에서의 밀도, kg/m³ | 실제 가치 | SH/T0604 |
| 인화점(개방형 도가니), °C | ≥180 | GB/T3536 |
| 100°C에서의 동점도, mm²/s | 77.00–143.0 | GB/T265 |
| 염기가(KOH 기준), mg/g | 88.0–108 | SH/T0251 |
| 질소(질량 분율), % | 0.79~0.99 | GB/T9170 |
| 칼슘(질량 분율),% | 2.66–3.25 | SH/T0270 |
| 아연(질량 분율), % | 1.21~1.47 | SH/T0226 |
| 인(질량 분율), % | 1.12~1.36 | SH/T0296 |
참고:제품은 기업 표준 Q/YHT004-2015에 따라 제조됩니다. 적용 가능한 특정 표준, 등급 및 응용 분야는 제품과 함께 제공되는 기술 데이터 시트(TDS), 테스트 보고서 및 고객 제제 검증 결과에 따라 결정됩니다.
일반적인 질문: 고품질 오토바이 오일을 안정적으로 생산하는 방법은 무엇입니까?
여러 단일 첨가제를 독립적으로 혼합하는 경우 여러 공급업체와 동시에 작업해야 하고, 각 배치에 대한 입고 검사 비용이 발생하며, 클러치 마찰 특성에 대한 벤치 테스트를 통해 샘플을 반복적으로 실행해야 합니다. 양방향 오류로 인해 문제가 발생합니다. 마찰 계수가 과소평가되고 클러치가 미끄러집니다. 과대평가 - 저크와 함께 기어 변속이 발생합니다. 각 샘플의 가격과 소요 시간 모두 예산에 큰 영향을 미칩니다.
우리의 솔루션:
T9100 패키지는 과학적으로 사전에 균형을 이루고 있습니다. 칼슘 세제 첨가제, 무회 분산제, 아연-인 항산화 및 부식 방지 성분이 포함되어 있습니다. 고객은 기유에 패키지의 6.5%(중량 기준)만 추가하면 되며 API SL 및 JASO MA2의 요구 사항을 동시에 충족하는 완제품 오토바이 오일이 생성됩니다.
기술에 관해 이야기하면 칼슘 부분은 산성 연소 생성물을 중화하고 바니시 침전물과 함께 피스톤의 탄소 침전물을 억제합니다. 아연염(ZDDP 유형)은 캠축과 실린더 라이너에 항산화 및 마모 방지 기능을 제공합니다. 무회 분산제는 현탁액에 슬러지와 그을음 입자를 고정시킵니다. 모든 구성 요소의 비율은 레시피에서 계산되며 개별적으로가 아닌 전체 결과를 위해 사용됩니다. 생산은 전체 공정을 지능적으로 제어하는 폐쇄형 기술을 사용하여 수행됩니다. 주요 매개변수의 편차는 ±0.5%를 초과하지 않으며 적합한 제품의 비율은 99.9%입니다. 각 배치의 품질은 관리되고 추적 가능합니다.
T9100은 어떤 오일 준비 용도에 적합합니까?
(1) 승용차용 가솔린 엔진오일
제품 데이터에 따르면 6.5%(중량 기준)가 도입되어 완성된 구성은 API SL 클래스의 요구 사항을 충족합니다. 실제 생산에서는 기유의 특성, 점도 등급 및 기타 패키지 구성 요소를 조정하여 레시피를 확인할 가치가 있습니다. 이 문제는 하나의 지표로 해결할 수 없습니다.
(2) 오토바이용 4행정 오일
공식이 엔진 윤활과 습식 클러치 성능 요구 사항을 동시에 충족해야 하는 경우에 사용됩니다. 제품 데이터에 따르면 내마모성은 JASO MA2 수준에 도달합니다. 고객은 대상 오일에 대한 전체 요구 사항 목록을 기반으로 자체 검증을 수행해야 합니다. 첨가제 데이터 시트의 개별 번호만을 토대로 완제품이 모든 표준을 준수하는지 여부를 판단할 수는 없습니다.
(3) 점도 등급 조정
이 패키지는 비분산성 점도 첨가제와 호환되며 광범위한 점도 범위의 오일을 준비할 수 있습니다. 혼합 플랜트에서는 특정 시장의 수요에 맞는 제품 라인을 쉽게 구축할 수 있습니다. 최종 점도 등급, 기유 선택 및 첨가제 비율은 레시피 테스트 결과에 따라 결정됩니다.
회사 소개
당사는 2018년 4월부터 사업을 시작하여 정밀화학 분야인 윤활유용 첨가제의 개발, 생산, 판매를 전문으로 하고 있습니다. 고객의 실제 요구에 맞게 제형과 기술을 지속적으로 조정함으로써 당사는 기술 지원과 함께 안정적이고 비용 효율적인 첨가제를 국내외 윤활유 제조업체에 공급합니다.
당사의 자체 생산 현장은 약 46,667m²를 차지합니다. 우리 기술팀은 이미 Shell, BP, Castrol, Total, CNPC 및 Sinopec과 같은 회사에 서비스를 제공했기 때문에 제품 작동 방식과 윤활유 시장의 요구 사항을 잘 이해하고 있습니다.
우리는 세제 첨가제, 무회 분산제, 첨가제 패키지, 항산화 및 부식 방지 성분 등 다양한 제제 및 적용 시나리오에 맞는 라인을 구축했습니다. 기능성 구성 요소의 적절한 조합으로 인해 패키지는 극압, 항산화 및 부식 방지 특성에 대한 제제 요구 사항을 충족합니다. 필요한 경우 포지셔닝 및 특정 고객 요구 사항에 대한 개별 솔루션을 개발합니다.
우리는 어떤 서비스를 제공하나요?
(1) 작동 매개변수, 오일 유형 및 목표 특성에 대한 목표 권장 사항 영업일 기준 2~3일 이내에 무료 기술 상담 및 상업 제안을 받으실 수 있습니다. 샘플 제작에는 7~10일이 소요되며, 소규모 시험 배치도 가능합니다. 생산 시작 - 3~5일, 배송 - 7~10일, 필요한 경우 기간을 단축합니다.
(2) 보증 기간은 계약서에 정해져 있습니다. 원격 기술 지원이 제공되며, 의견이 일치하지 않는 경우 독립적인 검사를 위해 배치를 제3자 실험실로 보냅니다. 지불 - 은행 송금(T/T); 도매 구매자에게는 할인이 있으며 OEM 및 ODM 채널이 열려 있습니다.
(3) 우리는 해상, 육상, 철도 운송뿐만 아니라 혼합 방식으로 작업합니다. 고객이 자신의 운송업자를 가지고 있는 경우, 우리는 그와 전적으로 협력합니다. 배송 - 계약 체결 후 선금 수령 후 7~10일 소요. 러시아, 중앙아시아 지역 배송기간은 약 15~20일 정도 소요되며, 긴급배송도 가능합니다. 당사는 엔드투엔드 화물 추적, 요청 시 보험, 선하 증권, 화물 운송장 및 기타 모든 것을 포함한 전체 운송 문서 패키지를 제공합니다.
(4) 표준 수출 포장은 200L 강철 드럼 또는 탱크 컨테이너입니다. 팔레트와 보호 커버는 변위, 충격 및 습기로부터 컨테이너를 보호합니다. 고객의 로고 인쇄, 중립 포장 및 훈증 없는 합판 상자를 사용할 수 있습니다. 배송물에는 라벨과 포장 전표가 포함되어 있습니다.
질문과 답변
질문 1、T9100은 주로 어떤 오일을 준비에 사용합니까?
답변:주로 승용차용 가솔린 모터 오일(API SL 클래스) 및 오토바이용 4행정 오일(JASO MA2 레벨)에 사용됩니다. 복용량 - 내부 투여 방법을 사용하여 계산 된 6.5 중량 %.
질문 2、단일 첨가제를 직접 혼합할 수 있는데 왜 기성품 패키지를 구입합니까?
답변:패키지에는 구성 요소의 비율이 이미 계산되어 있으므로 고객은 세제 첨가제, 분산제 및 마모 방지 첨가제를 별도로 구매하고 디버깅할 필요가 없습니다. 기유에 패키지를 도입하는 것만으로도 개발 속도가 빨라지고, 여러 공급업체를 관리하는 비용이 절감됩니다.
질문 3、당신은 제조업체입니까 아니면 무역회사입니까? 최소 주문 수량은 얼마입니까?
답변:우리는 자체 생산 작업장과 테스트 장비를 갖춘 제조업체입니다. 최소 주문 수량은 1톤입니다. 고객 여러분께서 직접 오셔서 제작 과정을 보실 수 있도록 초대합니다.
질문 4、맞춤 제작 및 OEM/ODM이 가능한가요?
답변:예, 우리는 고객 요구에 맞는 특수 오일 제제를 개발하고 OEM/ODM 서비스를 제공합니다.
질문 5、팩에 다른 점도 첨가제를 혼합할 수 있나요?
답변:이 제품은 비분산성 점도 첨가제와 상용성이 있으며 넓은 점도 범위의 오일을 제조할 수 있습니다. 다른 브랜드의 첨가제 시스템과 무작위로 혼합하는 것을 권장하지 않습니다. 조정이 필요한 경우 먼저 당사 기술팀에 문의하세요.
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1, 이 제품은 활성이 높은 폴리이소부틸렌 숙신산 무수물을 기반으로 합니다. 작은 미셀과 사용 중 우수한 유화 능력을 특징으로 하는 모든 구성의 유제 폭발물 생산 라인에 적합합니다. 2, 기초로 얻은 유제 폭발물은 방수 및 내산성이 있으며 저장 중에 안정적이며 펌핑성이 좋습니다. 권장 복용량은 1.0~2.0%입니다. 3, 완성된 폭발성 유제는 균질하고 안정적입니다. 이 제품은 벌크 라인과 포장 라인 모두에 적합합니다. 생산이 현지화되고 공급망이 간소화되어 품질, 배송 시간 및 총 구매 비용 간의 균형을 찾을 수 있습니다.
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1, 열 첨가 기술을 사용하여 반응성이 높은 폴리이소부틸렌(Mn=1000)으로 만든 무회 숙신이미드 첨가제: 이 제품에는 염소가 포함되어 있지 않으며 피스톤 및 바니시 침전물에 탄소 침전물이 형성되는 것을 억제합니다. 2, 탁월한 세제 분산제 특성: 연료 연소 중에 형성된 그을음, 슬러지 및 바니시 전구체가 오일에 부유되어 바니시 침전물이 엔진의 피스톤 링, 오일 통로 및 밸브 메커니즘에 침전되는 것을 방지합니다. 3, 중간 및 고품질 디젤 및 가솔린 모터 오일뿐만 아니라 저속 크로스헤드 해양 엔진용 실린더 오일을 혼합하는 데 적합합니다. 특히 환경 친화적인 모터 오일에 권장됩니다. 권장 복용량은 2.0~4.0%(중량 기준)입니다.
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1. pH 값이 높다. 이 제품은 내마모성 유압유, 중급 및 고급 모터유, 중속 선박용 오일의 배합에 널리 사용되는 고품질 알칼리 첨가제입니다. 2, 뛰어난 내마모성. 높은 하중과 강한 마찰 조건에서 이 알칼리성 오일 첨가제는 안정적인 보호막을 빠르게 형성하여 금속 표면의 마모를 크게 줄이고 장비의 수명을 연장합니다. 3, 호환성이 뛰어납니다. 고품질 알칼리 오일 첨가제로서 극압 유황 첨가제를 포함한 Base Mono 첨가제와 쉽게 결합하여 변속기 및 산업용 기어오일에 시너지 효과를 제공하는 제품입니다.
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1, 높은 염기가(340-380 mg KOH/g) 및 강력한 산 중화: 이 제품은 중질 디젤유, 배수 간격이 연장된 오일 및 황 함량이 높은 연료에 대한 작동 조건에 대한 알칼리도 예비를 제공합니다. 2, 고온에서의 탁월한 세척 특성과 열 안정성은 피스톤의 탄소 침전물과 바니시 침전물을 억제합니다. 밝은 색상과 낮은 점도(100 °C에서 50 mm²/s 이하)로 제제에 제품을 쉽게 투입할 수 있습니다. 3, 우수한 유용성, 설폰산염과의 상용성 및 가수분해 안정성은 다른 단일 첨가제와의 혼합을 용이하게 합니다. 이 제품은 항산화 첨가제와 함께 효과적으로 작용하여 오일 수명을 연장합니다.
T106Z (TBN330) 윤활유용 고알칼리성 합성칼슘 디알킬벤젠술폰산염
1, 알칼리도 수치(KOH에 따름) - 330 mg KOH/g 이상(SH/T 0251 방법에 따름) 산을 중화하는 높은 능력은 오일과 그리스에 충분한 알칼리도를 공급합니다. 2, 칼슘 나노카보네이트 미셀 안정화 기술: 술폰화, 칼슘 처리 및 탄화 후에 안정적인 시스템이 형성됩니다. 알칼리가 유지율은 98% 이상이며, 배치 간 지표의 안정성은 기술 수준에서 보장됩니다. 3, 그리스 특수 개조: 이 제품은 주로 그리스 제조용이며 고온 베어링 그리스 및 기타 그리스 제조에 사용할 수 있습니다.
T115B (TBN250) 고알칼리성 황화칼슘 알킬페네이트
1, 높은 산 중화 능력: 염기가 - 245-265 mg KOH/g. 이 제품은 중급 및 고급 엔진 오일, 특히 터보디젤 제조에 사용되며 피스톤에 탄소 침전물이 형성되는 것을 제어하는 데 도움이 됩니다. 2, 권장 복용량은 모터 오일의 경우 0.5-4.0%, 해양 실린더 오일의 경우 25-35%(질량 분율)로 명확하게 지정되어 있습니다. 첨가제는 제형에 쉽게 추가되며 다른 세제 첨가제 및 무회 분산제와 상용성이 있습니다. 3、우리는 생산의 모든 단계에서 폐쇄형 기술 계획과 지능형 제어를 사용합니다. 주요 매개변수의 변동은 ±0.5%를 초과하지 않으며 고품질 제품의 점유율은 99.9%에 도달합니다. 맞춤형 제조(OEM/ODM) 및 테스트 샘플이 가능합니다.
2차 알킬기를 기반으로 한 디알킬디티오인산의 아연 염
1, 하나의 첨가제에 세 가지 효과: 항산화, 마모 방지 및 부식 방지. 아연 디티오포스페이트(zddp)는 오일 산화를 억제하고, 베어링 부식을 방지하며, 캠 리프터 마모를 줄여 포괄적이고 전반적인 엔진 오일 보호 기능을 제공합니다. 2, 담황색 투명한 액체, 인화점은 160 °C 이상입니다. 황의 질량 분율 14.0–16.0%, 인 6.5–8.0%, 아연 6.5–9.0%, pH - 5.80 이상. 본 제품은 기업표준 Q/YHT006에 따라 제조되었으며, 출하 전 철저한 관리를 거쳐 각 배치마다 시험성적이 첨부되어 있습니다. 3, 자체 생산: 5개 기술 라인, 연간 생산 능력 60,000톤. 주요 매개변수의 편차는 ±0.5% 이내로 유지되며 적합한 제품의 비율은 99.9%입니다. 배치마다 일관된 품질, 성능 특성, 배송 속도 및 총 구매 비용의 균형 잡힌 조합.
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1. 회분 함량이 낮다. 마그네슘 설포네이트 세제로서 이 제품은 오일 회분 함량을 효과적으로 제어합니다. TBN이 최소 395 mg KOH/g이므로 산 억제 특성이 뛰어나고 회분 함량이 낮은 오일을 제조하는 데 이상적인 기본 성분입니다. 2, 낮은 탁도 및 낮은 퇴적물 값: 이 제품은 오일 저장 및 작동 중 불순물 침전을 크게 줄여 여과 비용 및 장비 막힘 위험을 줄입니다. 3, 세척성 및 부식 방지: 첨가제는 장쇄(C20-24) 선형 알킬벤젠술폰산으로 만들어지며 우수한 세척제, 분산제 및 부식 방지 특성을 제공합니다.
T3358 터빈 오일용 첨가제 패키지
1, 점도 등급 5W-30, 5W-40 등과 호환되며 API SN, ILSAC GF-5 및 JASO MA2 요구 사항을 충족합니다. 이 첨가제 패키지는 효과적인 배합을 위한 최적의 솔루션입니다. 2. 8.5%의 용량으로 그룹 II 및 III 베이스 오일로부터 올시즌 오일을 얻을 수 있습니다. 특수 오일 첨가제 패키지로 우수한 세제분산성을 가지고 있습니다. 3, 세제 첨가제, 무회 분산제 및 항산화/극압 성분을 결합합니다. 이 엔진 오일 첨가제 패키지는 슬러지 및 바니시 침전물의 형성을 효과적으로 억제하여 오일 교환 간격을 연장합니다.